Обектът на свръхток защита в инвертора се отнася главно до стойността на откриване на свръхток (около 200% от номиналния ток) с внезапна промяна в природата, пиковата стойност на тока надвишава стойността на откриване на свръхток, инверторът показва OC, за да посочи Свръхток, поради лошия капацитет на претоварване на инверторните части, така че прекомерната защита на честотния конвертор е решаваща част.
Първо, причината за анализ на прекомерния ток на инвертора
Повтарящият ток може да бъде разделен на ускорение, забавяне, постоянна скорост прекомерно ток. Това може да бъде причинено от времето на ускорение и забавяне на честотния конвертор е твърде кратко, натоварването има внезапна промяна, разпределението на натоварването е неравномерно, изходът е късо съединен и други причини. Понастоящем, обикновено чрез удължаване на времето за ускорение и забавяне, намалете внезапната промяна на товара, плюс компоненти за спирачно спирачно натоварване, дизайн на разпределение на натоварването, проверете линията и така нататък, за да разрешите проблема. Ако изключването на конвертора на честотата на натоварването или повредата на прекомерния ток, инверторът инвертор е лош, трябва да замени честотния конвертор. Според дисплея на инвертора можете да намерите причините от следните аспекти:
(1) Свръхток в работата, т.е. свръхток в системата за влачене в работния процес. Причините са приблизително, както следва:
Първо, двигателят отговаря на удара на натоварването или структурата на феномена на двигателя „забит“, което води до внезапно увеличаване на двигателния ток;
Второ, изходната страна на инвертора късо съединение, като изхода към двигателя между свързващите проводници късо съединение или вътрешната късо съединение на двигателя и др. заземяване и т.н.)
Трето, самият инвертор не работи правилно, като инверторен мост в една и съща мостова рамо на двете инверторни парчета в постоянното редуване на работния процес е ненормално. Например, температурата на околната среда е твърде висока или стареенето на самите компоненти на инвертора, така че параметрите на промяната на инвертора, което води до процеса на редуване, устройство е включено, докато другото устройство все още не е имало време да Изключете, което води до една и съща мостова рама на горната и долната две устройства на „през“, така че положителното и отрицателното постояннотоково напрежение е в състояние на късо съединение между положителното и отрицателното. Положителните и отрицателните терминали на постояннотоковото напрежение са в състояние на късо съединение.
(2) Прекалено ток по време на ускоряване и скорост: Когато инерцията на товара е голяма и времето за ускоряване или скоростта на скоростта е зададено твърде кратко, това също ще доведе до прекомерно ток. В процеса на скорост, честотата на работа на честотата се повишава твърде бързо, синхронната скорост на двигателя се повишава бързо, а скоростта на ротора на двигателя поради инерцията на товара и не може да се поддържа, резултатът е, че скоростният ток е твърде голям; В процеса на намаляване на скоростта времето за намаляване на скоростта е твърде кратко, синхронната скорост намалява бързо, а двигателният ротор поради инерцията на товара, но все пак поддържа по -висока скорост на въртене, което също може да накара намотките на ротора да отрежат The Скоростта на магнитната жица е твърде голяма, за да се получи свръхток. Твърде голям и произвежда прекомерно ток.
Второ, методите за обработка на честота на честотата на честотата на преобразувател
(1) Когато започнете скоростно пътуване, това е много сериозно явление на свръхток, основната проверка:
Работната машина не е заседнала;
B Няма късо съединение от страната на товара, използвайте Megohmmeter, за да проверите дали няма късо съединение към земята; l Няма повреда на модула на захранването на инвертора;
С стартиращият въртящ момент на двигателя е твърде малък, системата за влачене не може да се появи.
(2) Ако двигателят не пътува веднага при стартиране, но пътува по време на работа, проверете главно:
L Настройката на времето за увеличаване е твърде кратка, удължава времето за ускорение; L Настройката на времето за забавяне е твърде кратко, удължава времето за забавяне;
Компенсацията на въртящия момент (съотношение U/F) е зададена твърде голямо, което води до прекомерен ток без натоварване при ниска честота;
Електронното термично реле е неправилно калибриран и операционният ток е настроен твърде малък, което води до това, че инверторът работи неправилно.
И накрая, напомняйте, ако горните методи не могат да решат проблема, това е хардуерната верига на инвертора е лоша, обикновено задвижващите проблеми или проблеми с модула, заменете оптокоуплера или IGBT повечето могат да разрешат проблема.