Променливо честотно устройство (VFD за кратко) е устройство, което контролира скоростта на двигателя чрез регулиране на честотата и напрежението на входното захранване. Той се използва широко в приложенията за индустриален контрол за подобряване на енергийната ефективност и прецизността и за намаляване на потреблението на енергия. Въпреки това, лъжливостта на напрежението на вала на двигателя, причинена от контрола на VFD, е често срещан проблем, който засяга нормалната работа и живот на двигателя. Тази статия ще опише подробно причините, ефектите и решенията на напрежението на напрежението на вала на двигателя, причинена от контрола на инвертора.
Има две основни причини за напрежението на вала на двигателя, лъжливи, причинени от управление на инвертора: PWM модулация и капацитет на кабела. Първо, PWM модулацията е техника за контрол на скоростта на двигателя чрез регулиране на работен цикъл на изходното напрежение. Поради характеристиките на PWM модулацията, тя причинява хармонични компоненти и високочестотна лъжливост в напрежението на вала на двигателя, което може да доведе до електромагнитен шум и колебания на напрежението на вала в двигателя, засягащи нормалната работа на двигателя.
Друга причина е капацитетът на кабела. В системата за управление на инвертора кабелът въвежда допълнителен капацитет, който поради капацитивния характер на кабела може да доведе до образуване на път на тока на смущения между кабела и земята, като по този начин причинява нестабилност и фалшивост в напрежението на вала на двигателя.
Прикораността на напрежението на вала на двигателя, причинена от контрола на инвертора, може да окаже влияние върху нормалната работа и живот на двигателя. Първо, хармоничните компоненти и високочестотната лъжливост на напрежението на вала на двигателя причиняват двигателя да генерира допълнително магнитно поле, което увеличава загубите на основата на статора и повишаването на температурата, като по този начин намалява ефективността и живота на двигателя. Второ, поради нестабилността и лъжливостта на напрежението на вала на двигателя, е лесно да се причини вибрация и шум от двигателя, което влияе върху работната среда и стабилността на двигателя.
За да се реши проблема с напрежението на напрежението на моторния вал, причинен от контрола на инвертора, могат да бъдат приети следните методи. Първо, устройството за модулация на PWM и алгоритъмът на инвертора могат да бъдат оптимизирани за намаляване на хармоничния компонент и високочестотните, фалшиви на напрежението на вала на двигателя. Второ, двигателните филтри могат да се използват за намаляване на хармоничните компоненти и високочестотната лъжливост на напрежението на вала на двигателя, за да се подобри качеството на формата на вълната на напрежението на двигателя. В допълнение, могат да се предприемат оптимизирано разположение на кабела и защитни мерки за намаляване на въздействието на капацитета на кабела върху напрежението на вала на двигателя и подобряване на стабилността и надеждността на двигателя.
В обобщение, напрежението на вала на двигателя, което е фалшиво, причинено от контрола на инвертора, е често срещан проблем, който ще повлияе на нормалната работа и живот на двигателя. Разбирането на причините и ефектите на напрежението на напрежението на моторния вал, както и приемането на съответните решения е от голямо значение, за да се гарантира стабилната работа на двигателя и да удължи живота на двигателя.