В двигателната технология въртящото се магнитно поле е централна концепция, която определя експлоатационните характеристики и работата на двигателя. Когато роторът на двигателя е отстранен и към статора се прилага само трифазно захранване, вътре в статора се генерира въртящо се магнитно поле. Наличието на това магнитно поле е основата за работата на двигателя и неговата скорост, посока и магнитен поток могат да бъдат регулирани от външни условия.
Формиране и регулиране на въртящо се магнитно поле
Въртящото се магнитно поле се образува от трифазните намотки на статора на двигателя чрез преминаване на трифазен променлив ток през него. Скоростта на въртене на това магнитно поле, известна още като синхронна скорост на въртене (n 0), се определя от честотата на захранването (F) и броя на полюсните двойки (P) на намотките на статора. Формулата за изчисляване на синхронната скорост е n 0=60 f/p. Следователно, регулирането на въртящата се скорост на въртящото се магнитно поле може да бъде постигнато чрез промяна или на честотата на захранването, или броя на полюсните двойки на статора.
Принцип на контрол на скоростта на променлива честота
Контролът на скоростта на преобразуване на честотата се реализира чрез промяна на честотата на захранването за регулиране на скоростта на двигателя. В системата за контрол на скоростта на честотно преобразуване честотният преобразувател, като основно оборудване, може да преобразува фиксираното захранване на промишлената честота в регулируемо за захранване на променлив ток. Когато честотата на захранването се промени, скоростта на въртене на въртящото се магнитно поле също се променя, като по този начин се движи ротора на двигателя да работи с нова синхронна скорост.
В процеса на регулиране на скоростта на честота на конверсия трябва да се обърне специално внимание на пропорционалността между напрежението и честотата. За да се гарантира, че магнитният поток (φm) вътре в двигателя е постоянен, напрежението U и честотата на захранването F трябва да поддържат определена пропорционална връзка. Тази пропорционалност обикновено е представена от V/F кривата. В основния честотен диапазон, когато честотата се увеличи, напрежението трябва да се увеличи съответно, за да поддържа магнитния поток стабилен.
Потенциал, предизвикан от ротора и скорост на въртене
Роторът на двигателя също отрязва въртящото се магнитно поле, генерирано от статора по време на въртене, което води до индуциран потенциал (Е2). Величината на този индуциран потенциал е свързана със скоростта на ротора (n) и скоростта (ите) на убийството. Скоростта на убиване се определя като (n 0 - n)/n 0 и представлява разликата между скоростта на ротора и синхронната скорост като част от синхронната скорост. Скоростта на убиване е максимална, когато двигателят за първи път стартира (S=1), когато индуцираният потенциал на ротора е максимален. С увеличаването на скоростта на двигателя скоростта на ротационна разлика постепенно намалява, а индуцираният потенциал на ротора също намалява съответно.
Проблем с преобразуването на честотното преобразуване
В процеса на регулиране на скоростта на преобразуване на честотата, ако двигателят внезапно намали честотата, когато работи с висока честота и скоростта на двигателя не се контролира във времето, скоростта на двигателя може да надвиши синхронната скорост. По това време двигателят ще бъде в състояние на производство на енергия, генерирайки обратна електромотив за зареждане на инвертора. Ако тази обратна електромоторна сила надвишава толеранса на честотния конвертор, това ще доведе до отчитане на честотния конвертор. Следователно, в системата за контрол на скоростта на честота на конверсия трябва да се предприемат ефективни мерки за контрол, за да се предотврати появата на това явление на пренапрежение.
В обобщение, въртящото се магнитно поле на регулирането на скоростта на конверсия на двигателя и честотата е важно съдържание в двигателната технология. Анализирайки образуването и регулирането на въртящото се магнитно поле, принципът на контрол на скоростта на честота, потенциалът, предизвикан от ротора, и скоростта на въртене и проблема с пренапрежението на честотата, можем да разберем по -добре работните характеристики и ефективността на двигателя, и осигурете силна техническа поддръжка за проектирането, производството и прилагането на двигателя!