Три{0}}фазните асинхронни двигатели са вид асинхронен двигател със следната структура и технически характеристики:
I. Структура
Три{0}}фазните асинхронни двигатели се състоят основно от два основни компонента: статор (неподвижна част) и ротор (въртяща се част).
1. Статор:Статорът е неподвижната част на двигателя, съставена предимно от сърцевина и намотки. Сърцевината обикновено е изградена от ламинирани силициеви стоманени листове, за да се сведат до минимум загубите от вихров ток и хистерезис. Намотките са навити около сърцевината по специфичен модел, образувайки три-фазни намотки AX, BY и CZ. Тези намотки са пространствено изместени от 120 електрически градуса, за да генерират въртящо се магнитно поле.
2. Ротор:Роторът е въртящата се част на двигателя, също съставена от желязна сърцевина и намотки. Въз основа на структурата на намотката, роторите се класифицират на тип -катерица и навити. Катерица-роторите се характеризират с проста структура, надеждна работа и ниска цена, което ги прави широко разпространени. Навитите ротори включват три-фазни намотки, свързани чрез контактни пръстени и четки към външни резистори, което позволява регулиране на началната производителност и скоростта на двигателя.
Освен това три{0}}фазните асинхронни двигатели включват спомагателни компоненти като крайни капаци и вентилатори, за да осигурят правилна работа и разсейване на топлината.
II. Техническа производителност
1. Въртящо се магнитно поле:Когато към намотките на статора се приложи симетричен три{0}}фазен променлив ток, той генерира въртящо се магнитно поле, което се движи по посока на часовниковата стрелка със синхронна скорост n1 в пространството между статора и ротора. Това въртящо се магнитно поле е ключовият фактор, управляващ въртенето на двигателя.
2. Скорост на приплъзване:Поради това, че роторът се върти в същата посока, но с различна скорост от въртящото се магнитно поле на статора, съществува скорост на приплъзване. Скоростта на приплъзване е решаваща физическа величина за асинхронните двигатели, показваща разликата между скоростта на ротора n и скоростта на магнитното поле n0. При номинални условия на работа скоростта на приплъзване обикновено е много малка, варираща от приблизително 0,015 до 0,06.
3. Ключови параметри на ефективността:
● Ефективност (η):Ефективността е съотношението на изходната мощност към входната мощност. Високата ефективност показва, че моторът може да преобразува повече входна мощност в изходна мощност.
● Фактор на мощността (COSΦ):Факторът на мощността е отношението на активната мощност към привидната мощност. Той измерва ефективността на електрическото оборудване. Нисък коефициент на мощност показва значителна консумация на реактивна мощност във веригата за преобразуване на променливо магнитно поле, увеличавайки загубите на захранване по линията.
● Въртящ момент на-ротора (Начален въртящ момент) TK:Въртящият момент, генериран при прилагане на напрежение към неподвижен двигател (n=0, s=1), се нарича начален въртящ момент. Съотношението на началния въртящ момент към номиналния въртящ момент е множителят на началния въртящ момент, характеризиращ стартовата способност на двигателя.
● Ток на заключен-ротор (пусков ток) IA:Това се отнася до пусковия ток при първото стартиране на електрическото оборудване (индуктивен товар). Съотношението на началния ток към номиналния ток се нарича кратно на стартовия ток. Пусковият ток на асинхронен двигател не влияе значително на самия двигател, тъй като стартирането става за изключително кратко време (мигновено). Въпреки това, той оказва известно въздействие върху електрическата мрежа.
● Максимален въртящ момент TMAX:Най-високият въртящ момент, който един двигател може да генерира при номинални условия, когато натоварването се увеличи, без да причинява внезапно спиране. Съотношението на максималния въртящ момент към номиналния въртящ момент се нарича множител на максималния въртящ момент (известен също като фактор на претоварване), показващ способността на двигателя за претоварване. Обикновено коефициентът на максимален въртящ момент за-двигатели с общо предназначение варира от 2,0 до 2,3.
● Шум:Шумът от двигателя може да се категоризира на електромагнитен шум и механичен шум. Електромагнитният шум възниква от време- и пространство-различни магнитни сили, действащи между компонентите на двигателя. Механичният шум включва вентилационен шум, шум, генериран от резонанс на корпуса, и шум, причинен от проблеми с качеството на лагерите.
4. Номинални стойности:
● Номинално напрежение:Напрежението, при което двигателят работи нормално, което представлява оптималното напрежение за продължителна работа.
● Номинална честота:Честотата на промишленото захранване в Китай е определена като 50Hz.
● Номинална мощност:Ефективната изходна мощност на вала на двигателя при номинални работни условия.
● Номинален ток:Линейният ток в намотките на статора, когато е приложено номинално напрежение и номиналната мощност се извежда на вала.
● Номинална скорост:Скоростта на въртене, постигната при номинална мощност.
В обобщение, три{0}}фазните асинхронни двигатели предлагат предимства като проста структура, надеждна работа, висока ефективност и висок фактор на мощността, което ги прави широко разпространени в индустриалното производство.