Защо двигателите генерират токове на вала?
Токът в корпуса на вала - основна верига на двигател се нарича ток на вала.
Причини за текущото поколение на вала:
1. Асиметрия на магнитното поле;
2. Хармоники в тока на доставките;
3. Лошо производство и монтаж, неравномерна въздушна празнина поради ексцентричност на ротора;
4. Има пропаст между двата полусиркула на подвижната ядро на статора;
5. В ядрото на статора има сектори, подредени в основата на броя на парчетата от пачуърк, не е правилният избор.
Опасност:Ерозията на двигателната повърхност или ерозията на топка, точката на процеса на формата микропореста, така че влошаването на работата на лагера, загубата на триене и увеличаването на топлина и в крайна сметка да причинят изгаряне на лагера.
Защо не могат да се използват General Motors в зони на голяма надморска височина?
Надморската височина има неблагоприятен ефект върху повишаването на температурата на двигателя, двигателната корона (двигатели с високо напрежение) и постояннотоковата моторна комутация.
Трябва да се отбележат следните три аспекта:
1. По -голяма надморска височина, толкова по -голяма е повишаването на температурата на двигателя, толкова по -ниска е мощността на изхода. Въпреки това, когато температурата с увеличаване на надморската височина и намаляване на достатъчно, за да компенсира ефекта на надморската височина върху повишаването на температурата, номиналната изходна мощност на двигателя може да бъде непроменена;
2. В платото трябва да се използват двигатели с високо напрежение за предприемане на мерки за антикорона;
3. Надморската височина е неблагоприятна за DC Motor Commution, обърнете внимание на избора на материал за въглеродна четка.
Защо двигателите не трябва да се управляват при леки натоварвания?
Когато двигателят работи при леко натоварване, това причинява:
1. Нисък коефициент на мощност на двигателя;
2. Ниска ефективност на двигателя.
Това ще доведе до отпадъци от оборудването и неикономическа работа.
Какви са причините за прегряване на двигателя?
1. Прекомерно натоварване;
2. Липса на фаза;
3. Запушване на въздушните канали;
4. Времето за бягане с ниска скорост е твърде дълго;
5. Прекомерни хармоници на захранването.
Какво трябва да се направи, преди да се използва моторът в употреба дълго време?
1. Измерване на статора, устойчивост на изолация между фазите и намотката до земята.
Изолационното съпротивление R трябва да отговаря на следната формула:
R ＞ un/(1000+ p/1000) (mΩ)
ООН: Номинално напрежение (V) на моторна намотка (V)
P: Мощност на двигателя (KW)
За двигателя с un {{0}} V, r ＞ 0,38mΩ.
Ако изолационното съпротивление е ниско:
A: Изсушете двигателя, като работите без товар за 2 ~ 3h;
Б: Използвайте променлив ток с ниско напрежение от 10% номинално напрежение, за да преминете в намотката или свържете трифазната намотка последователно и след това го изсушете с директен ток, като поддържате тока при 50% от номиналния ток;
В: Използвайте вентилатора, за да изпращате горещ въздух или отопление на отопление.
2. Почистете двигателя.
3. Сменете мазнината на лагера.
Защо не мога произволно да започна двигател в студена среда?
Мотор, оставен в студена среда за твърде дълга воля:
1. Изолация на пукнатина;
2. Замразяване на лагерна мазнина;
3. Спиене на спойка на телени фуги.
Следователно двигателите трябва да се нагряват и съхраняват в студена среда, а намотките и лагерите трябва да се проверяват преди работа.
Какви са причините за двигателния трифазен токов дисбаланс?
1. Трифазен дисбаланс на напрежението;
2. Лошо заваряване или лош контакт на фазов клон верига вътре в двигателя;
3. Моторна намотка за навиване на късо съединение или късо съединение към земята или фаза до фаза;
4. Грешка в окабеляването.
Защо 60Hz мотор не може да бъде свързан към захранване от 50Hz?
Дизайнът на двигателя обикновено кара силиконовата стоманена лист да работи в зоната на насищане на кривата на намагнитване, когато напрежението на захранването е сигурно, намаляването на честотата ще увеличи магнитния поток, възбуждащият ток се увеличава, което води до увеличаване на двигателния ток , консумацията на мед се увеличава и в крайна сметка води до повишаване на температурата на двигателя и в сериозни случаи може да се дължи на прегряване на намотката и изгаряща двигателя.
Какви са причините за загубата на фаза на двигателите?
Захранване:
1. Лош контакт на превключвателя;
2. Прекъсване на трансформатор или линия;
3. Застрахователен предпазител.
За двигателя:
1. Лош контакт с разхлабени винтове в кутията за разклонение на двигателя;
2. Лошо заваряване на вътрешно окабеляване;
3. Намотка на мотора счупена тел.
Какви са причините за ненормална моторна вибрация и звук?
Механични:
1. Лошо смазване на лагера, износване на лагера;
2. Разхлабени винтове за закрепване;
3. Отломки в мотора.
Електромагнитни аспекти:
1. Работа на двигателно претоварване;
2. Трифазен токов дисбаланс;
3. Липса на фаза;
4. Статор, повреда на късо съединение на намотката на ротора;
5. Заваряване на ротор за заваряване Отворено заваряване, причинено от счупени пръти.
Какво трябва да се направи, преди да започнете мотора?
1. Измерете изолационното съпротивление (не трябва да бъде по -малко от 0. 5MΩ за двигатели с ниско напрежение);
2. Измерете напрежението на захранването. Проверете дали окабеляването на двигателя е правилно и дали напрежението на захранването 3 отговаря на изискванията;
3. Проверете дали стартовото оборудване е добро;
4. Проверете дали предпазителят е подходящ;
5. Проверете дали заземяването на двигателя, нулирането е добро;
6. Проверете дали устройството за предаване е дефектно;
7. Проверете дали средата на двигателя е подходяща, отстранете запалими продукти и други отломки.
Какви са причините за прегряване на двигателя?
Самият двигател:
1. Носещи вътрешни и външни пръстени се вписват твърде силно;
2. Проблеми с толерантите на формата и позицията на частите, като лоша коаксиалност на седалката, крайния капак, вал и други части;
3. Неправилен избор на лагери;
4. Лошото смазване на лагера или почистването на лагера не е чисто, мазнини с отломки;
5. Ток на вала.
Употреба:
1. Неправилна инсталация на устройството, като вала на двигателя и кооксиалността на вала на влаченото устройство на един с изискванията;
2. Пили, дърпаща се твърде здраво;
3. Лошо поддържане на лагерите, мазнината е недостатъчна или повече от периода на използване, суха и влошена.
Какви са причините за ниското устойчивост на изолацията на двигателите?
1. Влага или проникване на вода в намотките;
2. Натрупване на прах или масло върху намотките;
3. Стареене на изолацията;
4. Увреждане на изолацията на двигателя или терминалната платка.